Vauxhall 30/98
- Anos de fabricação: 1913-1927
- Preço quando novo: £1.350
- Preço atual: £400.000 ou mais
- Motor: 4.244cc 4cyl a gasolina, 115bhp
- Velocidade máxima: 100 mph
O Vauxhall 30/98 pré-guerra pode parecer algo saído de Chitty Chitty Bang Bang, mas, em sua época, era considerado um dos melhores supercarros. O 30/98 Velox foi criado em resposta a um piloto que reclamou que nenhum carro conseguia manter 100 mph no circuito de corrida de Brooklands. A Vauxhall desenvolveu um motor de quatro cilindros de 4,2 litros e 115 cv, que provou ser capaz de atingir a velocidade desejada – algo que os Bentleys contemporâneos e outros carros de luxo não conseguiam. O 30/98 também era relativamente luxuoso, com inovações como luzes elétricas e um motor de arranque. Entre 1913 e 1927, foram construídos cerca de 600 30/98s e estima-se que cerca de um terço deles ainda sobreviva até hoje.
Vauxhall 30/98
Triumph Stag
- Anos de fabricação: 1970-1977
- Preço quando novo: £2.093
- Preço atual: £1.500-£25.000
- Motor: 2.997 cc 8 cilindros a gasolina, 146 cv
- Velocidade máxima: 115 mph
Com um histórico de salões esportivos e roadsters bem-sucedidos, a Triumph estava bem posicionada para apresentar um conversível de luxo de quatro lugares de alto nível. O Stag ostentava um estilo italiano, capotas rígidas e flexíveis, muitos dispositivos e um motor V8 recém-projetado sob o capô. No papel, ele parecia mais do que capaz de competir com rivais como o Mercedes SL. No entanto, a realidade não correspondeu à teoria, pois a engenharia deficiente, a produção abaixo da média e as disputas industriais que assolaram a indústria automobilística britânica nos anos setenta levaram a problemas significativos. O complexo motor V8 era propenso a falhas frequentes, muitas vezes catastróficas, tornando o carro praticamente invendável. No final das contas, apenas 25.877 unidades foram produzidas antes de o Stag ser descontinuado em 1977. Apesar de sua história conturbada, o Stag se tornou um carro de colecionador muito procurado.
Triumph Stag
